- 17:17Появление DeepSeek бросает вызов индустрии искусственного интеллекта США, отвечает Трамп
- 17:00Расширение прав и возможностей Марокко в будущем: как зеленое образование может способствовать устойчивому развитию
- 16:39Марокко среди стран-лидеров по золотым запасам в 2025 году
- 16:17Ядерная революция: General Atomics прокладывает путь для быстрого путешествия на Марс
- 15:35Фатима Зибух избрана «Лидером Брюсселя 2025» за ее социальный и культурный вклад
- 15:15По данным ЮНВТО, Марокко превращает свой туристический сектор в двигатель процветания
- 15:10Марокко открывает дискуссию о мировой истории и ее влиянии на формирование общей идентичности
- 14:50Марокко демонстрирует лидерство в сфере инноваций в сфере туризма на международной конференции в Марракеше
- 14:30Великобритания назначает торгового представителя в Марокко для стимулирования экономической торговли
Следите за нами в Facebook
Предварительные выводы о южнокорейской авиакатастрофе выявили причастность к столкновению с птицами
Недавнее расследование трагической авиакатастрофы в Южной Корее обнаружило останки птиц в двигателях Boeing 737-800, разбившегося 29 декабря. Предварительный отчет, выпущенный южнокорейскими властями, показывает, что оба двигателя злополучного самолета содержали ДНК чирков-свистунков, вида перелетных уток. Кроме того, на каждом двигателе были обнаружены пятна крови и перья.
Самолет, следовавший из Таиланда в Муан, Южная Корея, совершил аварийную посадку и взорвался после удара о бетонное ограждение. Это одна из самых смертоносных авиакатастроф в стране, в которой погибли 179 из 181 человека, находившихся на борту. Несмотря на обнаружение останков птиц, расследование еще не установило точную причину крушения, в том числе, почему самолет приземлился без выпущенных шасси и почему бортовые самописцы перестали работать в последние минуты полета.
В ходе расследования власти сообщили, что пилоты заметили группу птиц, приближаясь к взлетно-посадочной полосе, а расположенная неподалеку камера видеонаблюдения запечатлела, как самолет приближается к птицам во время ухода на второй круг. Вскоре после получения разрешения на посадку системы записи голоса и данных самолета перестали работать на высоте около 500 футов, всего в 2 километрах от взлетно-посадочной полосы. Пилоты объявили о чрезвычайной ситуации и попытались совершить посадку на брюхо, но самолет взорвался, ударившись о бетонную насыпь.
Расследование также подняло вопросы о наличии таких ограждений в конце взлетно-посадочной полосы, что побудило власти объявить о планах замены бетонных ограждений на разрушаемые конструкции в аэропортах по всей стране.
Экипаж самолета имел большой опыт: капитан имел более 6800 летных часов, а второй пилот — 1650 часов. К сожалению, оба погибли в результате крушения, а единственными выжившими оказались двое бортпроводников.
Отчет был передан в Международную организацию гражданской авиации, а также властям Таиланда, США и Франции.
Комментарии (0)