Туннель Марокко-Испания: перезапуск исторического проекта

Monday 12 August 2024 - 15:05

На пути к железнодорожному сообщению между Африкой и Европой: проект туннеля Марокко-Испания возвращается к жизни

Мечта соединить Африку и Европу по железной дороге может стать реальностью к 2050 году благодаря возобновлению проекта подводного туннеля между Марокко и Испанией. Этот долго обсуждаемый проект недавно набрал обороты после визита министра транспорта Испании Оскара Пуэнте в Рабат в марте 2024 года. Пуэнте выразил желание быстро организовать встречу между испанской и марокканской компанией для продвижения вперед в исследования, необходимые для создания этой колоссальной инфраструктуры.

Запущенный в 1989 году проект направлен на соединение двух берегов Средиземного моря через Гибралтарский пролив, напоминающий туннель под Ла-Маншем, соединяющий Францию с Великобританией. Однако технические проблемы здесь совсем другие, и дебаты о целесообразности проекта среди экспертов продолжают оживленно, а полевые исследования возобновляются.

Титанический проект стоимостью 30 миллиардов евро

Стоимость и масштаб проекта являются основными препятствиями на пути его реализации. Тридцать лет назад стоимость туннеля оценивалась примерно в 13 миллиардов евро. Сегодня эта цифра легко может удвоиться. Часто напряженные отношения между Испанией и Марокко, усугубленные конфликтом по поводу марокканской Сахары , также замедляли реализацию проекта.

Однако изменение позиции Испании по марокканской Сахаре, официально оформленное весной 2023 года, придало новый импульс этому стратегическому проекту для двух стран, а также для Европы и Африки. Бывший испанский министр Педро Санчес, стоявший у истоков этого дипломатического потепления, подчеркнул в феврале 2023 года во время встречи в Рабате важность этой инфраструктуры для двух континентов.

Туннель, способный перевозить миллионы пассажиров и тонны грузов

Первоначально задуманный для простого перехода с одного берега на другой, проект превратился в более амбициозную инфраструктуру, связанную с железнодорожными сетями двух стран. Таким образом, он мог бы поглотить значительный поток грузов и пассажиров, гарантируя тем самым свою прибыльность. Добавление кабелей связи, электрических сетей или даже систем, позволяющих использовать морские течения для производства энергии, также могло бы способствовать финансовому балансу проекта.

Имея двойной железнодорожный туннель длиной 38,7 километров, в том числе 27,7 километров, расположенных на глубине 100 метров, версия 1995 года предусматривала путешествие между двумя континентами примерно за 30 минут. По прогнозам, спрос в 2050 году может достичь почти 13 миллионов пассажиров и 13 миллионов тонн грузов в год. Если этот проект фараонов увидит свет, он ознаменует историю коммуникаций между Африкой и Европой, хотя его реализация может продлиться более трех десятилетий.