Торговля через Ормузский пролив достигла недельного минимума

13:35

Данные о судоходстве показали, что морское движение через Ормузский пролив упало до самого низкого уровня за неделю во вторник, поскольку судовладельцы продолжали избегать стратегически важного водного пути на фоне нарастающей напряженности вокруг конфликта с Ираном.

Согласно данным Kpler, в проливе было обнаружено всего восемь судов в течение дня, что ниже 10-дневного среднего значения около 12 судов. Эта цифра представляет собой самый низкий уровень суточного движения с 5 августа 2026 года.

Сообщается, что только одно судно, углевоз, покинуло пролив, в то время как семь судов вошли в водный путь. Все семь следовали по иранской стороне прохода.

Отдельные данные от Лондонской фондовой биржи показали несколько более высокий уровень активности, с 11 судами, прошедшими через пролив во вторник, по сравнению с 14 накануне. Разница между наборами данных отражает вариации в методах отслеживания и идентификации судов.

Резкое снижение происходит на фоне продолжающихся военных и политических напряжений в регионе. Соединенные Штаты и хуситы Йемена сообщили о отдельных атаках, в то время как перспективы окончания конфликта с Ираном остаются неопределенными. Тегеран также заявил, что пролив останется закрытым, если Вашингтон не примет его условия.

Ормузский пролив является одним из самых важных морских энергетических коридоров мира, связывая Персидский залив с Оманским заливом и Аравийским морем. До закрытия водного пути после начала атак США и Израиля 28 февраля 2026 года через пролив обычно проходило от 130 до 140 судов каждый день.

Снижение движения, таким образом, вызвало опасения по поводу потенциального влияния на международные энергетические поставки и глобальные грузоперевозки. Любое длительное нарушение может увеличить транспортные расходы и создать дополнительное давление на энергетические рынки, особенно поскольку пролив является основным маршрутом для экспорта нефти и других энергетических ресурсов из региона залива.

Тем временем судоходная активность через пролив Баб-эль-Мандеб на южном конце Красного моря оставалась сравнительно более высокой. Kpler зафиксировал 30 судов, прошедших через водный путь во вторник, что выше 10-дневного среднего значения в 25 судов.

Контрастные цифры подчеркивают изменяющиеся модели морского движения в регионе, поскольку судоходные компании корректируют свои маршруты в ответ на риски безопасности. Продолжение ограничений вокруг Ормузского пролива может иметь более широкие последствия для международной торговли, цен на энергоносители и цепочек поставок, если нарушение будет продолжаться.