- 12:00Илон Маск увеличивает финансовое стимулирование петиций в поддержку конституционных прав
- 11:40Глава ООН освещает инициативу Марокко по Сахаре для экономической интеграции Сахеля
- 11:20Трамп утверждает, что смерть Синвара прокладывает путь к миру в Газе, планирует диалог с Нетаньяху
- 11:01Марокко укрепляет морское влияние с вице-президентством Совета Международной морской организации
- 10:35Stellantis переключает передачи: автомобильный бум в Марокко поднимает вопросы для европейского производства
- 10:10X Social Media будет делиться пользовательскими данными для обучения искусственного интеллекта: новая эра монетизации данных
- 09:40Дипломатические перестановки в Марокко: король Мухаммед VI назначает новых послов в стратегическом плане
- 09:03Комментарии Зеленского о ядерном оружии — «опасная провокация» — Путин
- 15:30Укрепление морских связей: Марокко и Международная морская организация
Следите за нами в Facebook
Stellantis переключает передачи: автомобильный бум в Марокко поднимает вопросы для европейского производства
Автомобильная промышленность претерпевает существенные изменения, поскольку Stellantis, многонациональная корпорация по производству автомобилей, наращивает производство в Марокко, одновременно сокращая операции в Италии. Этот стратегический шаг вызвал обеспокоенность среди отраслевых экспертов и местных чиновников относительно будущего автомобильного производства в Европе.
Stellantis инвестировала около 300 миллионов евро в свой завод Kenitra в Марокко с амбициозными планами удвоить свои производственные мощности с 200 000 до 400 000 автомобилей в год. Это расширение происходит в то время, когда завод компании Melfi в Италии столкнулся с существенным сокращением рабочей силы. Некогда процветающее итальянское предприятие, на котором в период с 2014 по 2016 год работало до 7800 человек, теперь работает с сокращенным штатом в 5425 человек. Местная сеть поставщиков также испытала аналогичный спад, количество сотрудников сократилось с более чем 5000 до 3500.
Франческо Сомма, президент Confindustria Basilicata, выразил свое беспокойство по поводу ситуации, заявив: «Реорганизация производственной площадки Stellantis в Мельфи продолжается, и цепочка поставок изо всех сил пытается идти в ногу с клиентом из-за низкой видимости новых заказов и будущих объемов производства». Сомма подчеркнул, что ближайшие недели будут иметь решающее значение в попытке обратить эту тенденцию вспять и повлиять на промышленную стратегию, которая в настоящее время предусматривает, что Melfi будет производить менее половины своей максимальной производственной мощности.
Эти опасения разделяют представители профсоюзов и мэр Мельфи Джузеппе Мальоне. Они подчеркнули необходимость переоценки выбора, сделанного в отношении электромобилей, и подчеркнули важность Stellantis для экономики региона, учитывая его значительный вклад в ВВП Базиликаты.
Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес недавно похвалил работу испанских заводов компании, предупредив о растущей конкуренции со стороны Марокко. Он отметил, что реальная конкуренция для заводов Пиренейского полуострова находится на юге, включая Марокко, а в ближайшем будущем, возможно, Алжир, Тунис, Египет и Турцию.
Марокко стало ведущим центром автомобильного производства, обогнав Китай и став главным автомобильным торговым партнером Европейского союза в 2023 году. Страна поставила амбициозные цели по расширению своих производственных мощностей до одного миллиона автомобилей в год к 2025 году по сравнению с нынешними 700 000. Благодаря своему стратегическому расположению, рентабельной рабочей силе, квалифицированной рабочей силе и сосредоточенности на производстве с более высокой стоимостью Марокко позиционирует себя как крупного игрока в мировой автомобильной промышленности.
Этот сдвиг в динамике производства поднимает важные вопросы о будущем автомобильного производства в Европе и экономических последствиях для регионов, в значительной степени зависящих от этой отрасли. Поскольку Stellantis и другие производители продолжают инвестировать в развивающиеся рынки, такие как Марокко, европейские политики и лидеры отрасли сталкиваются с проблемой сохранения конкурентоспособности, одновременно решая проблемы рабочих и местных сообществ, затронутых этими изменениями.
Развивающаяся ситуация подчеркивает необходимость комплексной стратегии, которая уравновешивает экономические выгоды глобального производства с сохранением местных отраслей и занятости. Поскольку автомобильный сектор продолжает развиваться, особенно с переходом на электромобили, ландшафт отрасли, вероятно, увидит дальнейшие преобразования, требующие адаптации и инноваций от всех заинтересованных сторон.