- 12:15ОПЕК+ планирует приостановить увеличение производства после запланированного увеличения в сентябре
- 12:02Песков защищает подавление российских СМИ, называя это частью «информационной войны»
- 11:30Взрывное потребление энергии ИИ угрожает стабильности мировых поставок
- 10:44Марокко получает африканскую делегацию, чтобы обсудить будущее цифровой трансформации в Африке
- 10:23Марокко ведет продвинутые переговоры с Embraer: на пути к стратегическому альянсу с Бразилией
- 10:00Марокко готово стать игроком в ядерной сфере благодаря урану, содержащемуся в его фосфатных рудах
- 09:15Численность палестинцев достигла 15,2 млн человек, а число жителей Газы сократилось исторически
- 09:02ООН впервые за 130 дней доставила топливо в Газу: пресс-секретарь
- 08:30Марокко подтвердило в Малабо центральную роль сотрудничества Юг-Юг в развитии Африки
Следите за нами в Facebook
Марокко — новое Эльдорадо мировой автомобильной промышленности
Марокко стало «новым Эльдорадо» для автопроизводителей, «опорой марокканской экономики» и «ведущим экспортным сектором», пишет французская газета «Le Dauphiné libéré».
Если Королевство уже является «одной из самых привлекательных стран для французских производителей», и на первом месте здесь находится Renault, чей «крупнейший завод» в мире расположен в Танжере, то издание также отмечает присутствие франко-итало-американской группы Stellantis, которая также сделала ставку на Марокко, переместив часть своего производства на завод в Кенитре, или китайской компании Sentury Tyres, которая специализируется на производстве шин.
«В пригороде Танжера завод Renault занимает территорию в 300 гектаров. Внутри 7000 сотрудников французской марки собирают несколько моделей, включая Dacia Sandero — самый продаваемый автомобиль в Европе. «Крупнейший завод Renault в мире находится в Марокко», — тут же отмечает автор статьи, объясняя привлекательность королевства, в частности, стоимостью рабочей силы в автомобильной отрасли.
Он добавил, что у Renault также есть завод в Касабланке, где производится Dacia Sandero 3 (более 69 000 единиц) для европейского рынка.
В 2023 году с марокканских заводов на Старый Свет отправится 470 000 автомобилей, что превышает объем экспорта Китая, отмечает газета, ссылаясь на отчет Team France Export, в котором отмечается, что Европа является основным рынком сбыта для Марокко, «поскольку 80% экспорта новых автомобилей пересекает Средиземноморье».
Ссылаясь на завод Stellantis в Кенитре, газета приводит пресс-релиз франко-итало-американской группы, в котором указывается, что к 2027 году с этого предприятия недалеко от Атлантического океана, где производятся Fiat 500, Peugeot 208 и Citroën Ami, должно сойти не менее 400 000 автомобилей.
Китайская компания Sentury Tyres также обратилась к Марокко для производства своих шин, добавляют французские СМИ, которые считают, что местное производство комплектующих «может позволить производителям дополнительно снизить производственные затраты», тем более, что королевство надеется воспользоваться ростом рынка электроэнергии к 2030 году.