Следите за нами в Facebook

Walaw

экономика

Марокко является ведущим альтернативным направлением производства для европейских автомобильных компаний.

Yesterday 09:11

Zoom

Поскольку производственные затраты в Европе продолжают расти, многие автопроизводители рассматривают возможность переноса своих заводов в Марокко и Турцию.

Рост производственных затрат в Европе подталкивает автопроизводители обращать взоры на Марокко и Турцию.
В Испании высказываются опасения, что Stellantis перенесет производство Citroën C4 со своего завода в Вильяверде в Марокко, где стоимость рабочей силы значительно ниже, чем в Европе.

По данным испанской газеты El Debate, среднестатистический рабочий на марокканском заводе зарабатывает не более 600 евро в месяц, что делает королевство приоритетным направлением для многих автомобильных компаний, стремящихся снизить производственные издержки.

Марокко становится крупнейшим производителем автомобилей в Африке с годовым ростом производства на 12%
Европейские компании все чаще покидают континент из-за строгих норм выбросов, с которыми не сталкиваются Марокко и Турция. Эта тенденция также привела к ежегодному росту производства в Марокко на 12%, достигнув в прошлом году 500 000 единиц, что сделало Марокко крупнейшим производителем автомобилей в Африке.

В 2024 году Турция произвела около 1,5 млн автомобилей, что немного больше, чем в предыдущем году. Эти цифры близки к прошлогоднему производству Испании в 2,3 млн единиц. Однако Испания опустилась на девятое место в мировом рейтинге стран-производителей автомобилей, а ее производство в этом году сократилось на 15%.

Текущий сдвиг, по-видимому, выгоден как Марокко, так и Турции, поскольку несколько китайских брендов начали рассматривать их в качестве потенциальных мест для производства своих автомобилей, как и такие известные европейские компании, как Ford, Toyota, Renault и Stellantis.