Марокко становится ключевым узлом европейских цепочек поставок

Saturday 22 March 2025 - 15:33

Поскольку Европа перестраивает свои цепочки поставок для повышения устойчивости, Марокко становится незаменимым стратегическим стержнем. Его географическая близость в сочетании с постоянно диверсифицирующейся экономикой позиционирует его как предпочтительного партнера для континента, ищущего надежные альтернативы удаленным и хрупким логистическим сетям.

Недавний отчет, на который ссылается специализированный сайт BBN, показывает, что 64% европейских компаний пересмотрели свои стратегии цепочек поставок в ответ на продолжающиеся сбои в мировой торговле. Этот сдвиг представляет собой нечто большее, чем просто сокращение расстояний; он отражает стремление оптимизировать потоки, сократить сроки доставки и снизить зависимость от удаленных поставщиков.

Хотя на Марокко в настоящее время приходится всего 1% от общего объема торговли в рамках Европейского союза, оно направляет 56% своего экспорта в этот экономический блок. В 2023 году его импорт достиг 68,63 млрд долларов США, а экспорт составил 41,64 млрд долларов США. Несмотря на сохраняющийся торговый дефицит, страна продолжает процветать, и прогнозируется, что ежегодный темп роста составит 3% до 2029 года. Будучи пятой по величине экономикой в Африке, Марокко диверсифицирует свои рынки, объединяя промышленные товары, экспорт сельскохозяйственной продукции и добычу углеводородов.

Однако этот подъем сталкивается со значительными логистическими проблемами. Эмилио де ла Круз, генеральный директор региона Юго-Западной Европы в Maersk, указывает на растущую загруженность дорог, связывающих Марокко с континентом, особенно через Испанию и Францию. Устойчивый рост грузоперевозок, нехватка водителей и экологические императивы усиливают давление на существующую инфраструктуру. «Не хватало важного звена для соединения Марокко с основными европейскими торговыми потоками», — отмечает он.

Чтобы устранить этот пробел, Maersk запустила Марокко-Бридж — мультимодальное решение, объединяющее автомобильные и железнодорожные перевозки в Марокко, дополненное ежедневным паромным сообщением «ролл-он/ролл-офф» между Танжером и Альхесирасом. Эта система обеспечивает более плавный переход к европейским логистическим сетям и отвечает требованиям секторов, где время имеет решающее значение.

Этот морской коридор опирается на порт Танжер-Мед, крупнейший в Африке и 25-й в мире. Хотя индекс эффективности логистики Марокко оценивается в 2,54, что указывает на возможности для улучшения, эта портовая инфраструктура уже является жизненно важным активом для торговли.

В соответствии с этой стратегией Maersk также улучшила свои железнодорожные услуги между Барселоной и югом Франции, инвестируя в оборудование, адаптированное к реорганизации континентальных потоков. «Задача заключается не только в содействии торговле между Марокко и Испанией, но и в устойчивой интеграции этого коридора в логистическую структуру Южной Европы», — подчеркивает Эмилио де ла Крус.

Поскольку Европа пересматривает свои промышленные и коммерческие стратегии, Марокко позиционирует себя как важного союзника, сочетающего близость, гибкость и перспективы развития в основе новой транссредиземноморской сети обмена.