- 20:00YouTube опережает традиционные каналы и привлекает аудиторию старше 50 лет.
- 19:15Проект по обеспечению безопасности стадиона «Хасан II» усиливает стандарты безопасности в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу 2030 года.
- 18:30Москва: Снятие санкций ЕС с Россельхозбанка является частью Черноморской инициативы
- 17:57Цены на нефть падают на фоне опасений по поводу введения пошлин США.
- 17:17Стратегическая поддержка e& по укреплению развития телекоммуникационного сектора в Марокко.
- 16:40Европейский парламент принимает поправку № 120, укрепляющую сбалансированное партнерство с Марокко.
- 16:1071% марокканских компаний планируют интегрировать искусственный интеллект в свою деятельность в течение трех лет.
- 15:30Золото достигло рекордного уровня на фоне глобальной торговой напряженности.
- 15:05Соединенные Штаты приостанавливают свои взносы в ВТО.
Следите за нами в Facebook
Марокко является ведущим альтернативным направлением производства для европейских автомобильных компаний.
Поскольку производственные затраты в Европе продолжают расти, многие автопроизводители рассматривают возможность переноса своих заводов в Марокко и Турцию.
Рост производственных затрат в Европе подталкивает автопроизводители обращать взоры на Марокко и Турцию.
В Испании высказываются опасения, что Stellantis перенесет производство Citroën C4 со своего завода в Вильяверде в Марокко, где стоимость рабочей силы значительно ниже, чем в Европе.
По данным испанской газеты El Debate, среднестатистический рабочий на марокканском заводе зарабатывает не более 600 евро в месяц, что делает королевство приоритетным направлением для многих автомобильных компаний, стремящихся снизить производственные издержки.
Марокко становится крупнейшим производителем автомобилей в Африке с годовым ростом производства на 12%
Европейские компании все чаще покидают континент из-за строгих норм выбросов, с которыми не сталкиваются Марокко и Турция. Эта тенденция также привела к ежегодному росту производства в Марокко на 12%, достигнув в прошлом году 500 000 единиц, что сделало Марокко крупнейшим производителем автомобилей в Африке.
В 2024 году Турция произвела около 1,5 млн автомобилей, что немного больше, чем в предыдущем году. Эти цифры близки к прошлогоднему производству Испании в 2,3 млн единиц. Однако Испания опустилась на девятое место в мировом рейтинге стран-производителей автомобилей, а ее производство в этом году сократилось на 15%.
Текущий сдвиг, по-видимому, выгоден как Марокко, так и Турции, поскольку несколько китайских брендов начали рассматривать их в качестве потенциальных мест для производства своих автомобилей, как и такие известные европейские компании, как Ford, Toyota, Renault и Stellantis.
Комментарии (0)