- 17:00Искусственный интеллект: возможности и вызов для менеджеров проектов в Марокко
- 16:00OpenAI стремится реализовать преимущества искусственного интеллекта на устройствах Samsung
- 15:00Континентальные и международные спортивные мероприятия укрепляют присутствие Марокко на международной арене.
- 14:00Marjan Group запускает проект «Marjan City», чтобы расширить сеть магазинов и конкурировать с традиционными магазинами
- 13:00Amazon вкладывает $4 млрд в компанию по искусственному интеллекту Anthropic
- 12:00Выборы 2024 года поднимут богатство Илона Маска до рекордного уровня
- 11:20Европейское доминирование в мировом экспорте шоколада
- 10:30«Переосмысление прогресса: Индекс человеческого развития перед вызовами завтрашнего дня»
- 09:15Богатые страны согласились увеличить финансирование борьбы с изменением климата до 300 миллиардов долларов в год к 2035 году
Следите за нами в Facebook
Создание китайской цепочки поставок аккумуляторов для электромобилей в Королевстве.
Себастьян Вольф , глава компании PowerCo, специализирующейся на производстве электромобилей, заявил , что Китай работает над построением цепочки поставок аккумуляторов для электромобилей в Марокко в то время, когда Европа все еще пытается развивать свою промышленность в этой области.
Вольф, глава немецкого филиала Volkswagen Group, объяснил в заявлениях, опубликованных американским агентством Bloomberg, что «в Европе в настоящее время нет какой-либо цепочки поставок, и над этим необходимо работать», добавив: «В настоящее время мы должны быть честными: «Создание цепочки поставок аккумуляторов LFP происходит в Марокко, а не в Европе».
В докладе американского агентства показано, что Китай контролирует мировую индустрию аккумуляторов, а также сырье, необходимое для их производства, такое как литий, никель и кобальт, подчеркивая, что Европа пытается построить свою собственную цепочку поставок, но отстает на годы. с точки зрения технологии.
Тот же источник добавил, что в то же время континент начал терять свои инвестиции как в США, так и в Канаду из-за государственных финансовых стимулов, предоставленных обеими странами.
В настоящее время многие компании начали выходить в мир производства литий-железо-фосфатных батарей (LFP) как менее дорогой технологии по сравнению с другими типами батарей, а также более эффективной в последние годы.
В том же контексте в отчете указывается, что Китай может производить батареи LFP примерно за половину средней стоимости в мире, по данным BloombergNEF, организации, специализирующейся на энергетических исследованиях, что дает китайским компаниям преимущество по сравнению с остальными мировыми компаниями.
Китайские компании также выиграют от богатства Марокко фосфатами, которые считаются важным элементом в производстве аккумуляторных элементов (LFP). Эти компании также выиграют от соглашения о свободной торговле, которое Марокко заключило со вторыми по величине Соединенными Штатами Америки. мировой рынок электромобилей после Китая.
В статье вспоминается соглашение, подписанное между китайской компанией CNGR Advanced Material Co. и инвестиционным фондом «Аль-Мада» о строительстве промышленной базы в Марокко с общим объемом инвестиций, превышающим два миллиарда долларов.
В этом же контексте оказалась китайско-европейская группа GOTION High-Tech. В начале этого месяца с марокканским правительством было подписано соглашение, согласно которому в городе Кенитра будет создано огромное промышленное предприятие с интегрированной системой по производству аккумуляторов для электромобилей . Это предприятие станет первым в своем роде. в регионе Ближнего Востока и Африки, общая стоимость которого превышает 13 миллиардов дирхамов.