- 15:15Генеральный секретарь ООН принимает к сведению поддержку Францией суверенитета Марокко над Сахарой
- 14:04Телефонный разговор Путина с сербским коллегой
- 12:30Индекс экономической свободы: Марокко занимает первое место в Магрибе и 90-е место в мире
- 11:45Марокко входит в десятку африканских стран с наибольшими расходами на оборонный бюджет в 2024 году.
- 10:20Илон Маск обещает выплачивать избирателям по 1 млн долларов в день, поскольку он усиливает свою агитацию за Трампа
- 10:00Камала Харрис нацелена на разочарованных республиканцев в ключевых спорных штатах перед выборами
- 19:53Токио: марокканский кафтан блистает на показе восточной моды
- 12:00Илон Маск увеличивает финансовое стимулирование петиций в поддержку конституционных прав
- 11:40Глава ООН освещает инициативу Марокко по Сахаре для экономической интеграции Сахеля
Следите за нами в Facebook
Создание китайской цепочки поставок аккумуляторов для электромобилей в Королевстве.
Себастьян Вольф , глава компании PowerCo, специализирующейся на производстве электромобилей, заявил , что Китай работает над построением цепочки поставок аккумуляторов для электромобилей в Марокко в то время, когда Европа все еще пытается развивать свою промышленность в этой области.
Вольф, глава немецкого филиала Volkswagen Group, объяснил в заявлениях, опубликованных американским агентством Bloomberg, что «в Европе в настоящее время нет какой-либо цепочки поставок, и над этим необходимо работать», добавив: «В настоящее время мы должны быть честными: «Создание цепочки поставок аккумуляторов LFP происходит в Марокко, а не в Европе».
В докладе американского агентства показано, что Китай контролирует мировую индустрию аккумуляторов, а также сырье, необходимое для их производства, такое как литий, никель и кобальт, подчеркивая, что Европа пытается построить свою собственную цепочку поставок, но отстает на годы. с точки зрения технологии.
Тот же источник добавил, что в то же время континент начал терять свои инвестиции как в США, так и в Канаду из-за государственных финансовых стимулов, предоставленных обеими странами.
В настоящее время многие компании начали выходить в мир производства литий-железо-фосфатных батарей (LFP) как менее дорогой технологии по сравнению с другими типами батарей, а также более эффективной в последние годы.
В том же контексте в отчете указывается, что Китай может производить батареи LFP примерно за половину средней стоимости в мире, по данным BloombergNEF, организации, специализирующейся на энергетических исследованиях, что дает китайским компаниям преимущество по сравнению с остальными мировыми компаниями.
Китайские компании также выиграют от богатства Марокко фосфатами, которые считаются важным элементом в производстве аккумуляторных элементов (LFP). Эти компании также выиграют от соглашения о свободной торговле, которое Марокко заключило со вторыми по величине Соединенными Штатами Америки. мировой рынок электромобилей после Китая.
В статье вспоминается соглашение, подписанное между китайской компанией CNGR Advanced Material Co. и инвестиционным фондом «Аль-Мада» о строительстве промышленной базы в Марокко с общим объемом инвестиций, превышающим два миллиарда долларов.
В этом же контексте оказалась китайско-европейская группа GOTION High-Tech. В начале этого месяца с марокканским правительством было подписано соглашение, согласно которому в городе Кенитра будет создано огромное промышленное предприятие с интегрированной системой по производству аккумуляторов для электромобилей . Это предприятие станет первым в своем роде. в регионе Ближнего Востока и Африки, общая стоимость которого превышает 13 миллиардов дирхамов.